V systéme odpruženia je elastický prvok šokovaný, že vytvára vibrácie. Aby sa zlepšil komfort jazdy vozidla, tlmič nárazov je inštalovaný paralelne s elastickým prvkom v odpružení na zoslabenie vibrácií. Tlmič nárazov používaný v systéme odpruženia automobilu je väčšinou hydraulické tlmenie. Pracovný princíp tlmiča nárazov spočíva v tom, že keď sú rám (alebo telo) a náprava vystavené vibráciám, piest v tlmivke nárazov sa pohybuje hore a dole a olej v dutine tlmiča nárazov opakovane prechádza rôznymi komorami. Pór prúdi do inej dutiny. V tomto čase trenie medzi stenou otvoru a olejom a vnútorné trenie medzi molekulami oleja tvoria tlmiacu silu vibrácií, takže vibračná energia vozidla sa premení na olejové teplo, ktoré sa potom absorbuje tlmičom nárazov a emituje do atmosféry. Ak prierez olejového kanála a iné faktory zostanú nezmenené, tlmiaca sila sa zvýši alebo zníži s relatívnou rýchlosťou pohybu medzi rámom a nápravou (alebo kolesom) a súvisí s viskozitou oleja.
Tlmič nárazov a elastický prvok vykonávajú úlohu tlmenia nárazu a tlmenia. Nadmerná sila tlmenia zhorší elasticitu odpruženia a dokonca poškodí konektor tlmiča nárazov. Kvôli rozporu medzi nastavením elastického prvku a tlmiča nárazov.
(1) Pri kompresnej zdvihu (náprava a rám sú blízko seba) je tlmiaca sila tlmiča malá, aby sa naplno premiesla elastický účinok elastického prvku a zmiernil sa náraz. V tejto dobe elastický prvok hrá hlavnú úlohu.
(2) Počas predlžovacieho zdvihu zavesenia (náprava a rám sú od seba ďaleko), tlmiaca sila tlmiča nárazov by mala byť veľká, aby sa rýchlo znížili vibrácie.
(3) Keď je relatívna rýchlosť medzi nápravou (alebo kolesom) a nápravou príliš veľká, tlmič nárazov je potrebný na automatické zvýšenie prietoku kvapaliny tak, aby sa tlmiaca sila vždy udržiavala v rámci určitého limitu, aby sa zabránilo nadmernému nárazu Zaťaženia.