1. Zaistite, aby auto štartovalo hladko: Pred naštartovaním je auto v kľude. Ak sú motor a prevodovka pevne spojené, po zaradení rýchlostného stupňa auto náhle stúpne vpred v dôsledku náhleho pripojenia sily, čo spôsobí nielen poškodenie mechanických častí, ale aj pohon. Sila nestačí na prekonanie obrovská zotrvačná sila generovaná predným nárazom automobilu, ktorá spôsobila prudké zníženie a zastavenie otáčok motora. Ak sa spojka používa na dočasné oddelenie motora a prevodovky pri štarte a potom sa spojka postupne zapína, v dôsledku šmyku medzi aktívnou časťou a hnanou časťou spojky môže byť krútiaci moment prenášaný spojkou znížený. postupne narastal od nuly. Hnacia sila automobilu sa postupne zvyšovala, čo automobilu umožňovalo plynulý štart.
2. Jednoduchá zmena prevodových stupňov: Počas procesu riadenia vozidla sa často používajú rôzne polohy prevodovky, aby sa prispôsobili meniacim sa jazdným podmienkam. Ak nie je k dispozícii spojka na dočasné oddelenie motora a prevodovky, ozubené kolesá prenosu sily zapojené do prevodovky sa z dôvodu zaťaženia neodstránia a tlak medzi povrchmi zaberajúcich zubov je veľmi veľký a je ťažké ho oddeliť. Ostatné ozubené koleso, ktoré sa má zasieťovať, bude ťažké zosieťovať kvôli nerovnakej obvodovej rýchlosti týchto dvoch prevodov. Aj keď je vtlačené do siete, bude mať veľký vplyv na koniec zuba a ľahko poškodí časti stroja. Ak sa spojka používa na dočasné oddelenie motora a prevodovky a potom na radenie rýchlostných stupňov, dvojica prevodových stupňov, ktoré pôvodne zapadali do seba, sa z dôvodu zaťaženia odstráni a tlak medzi zaberajúcimi plochami sa výrazne zníži, čo uľahčuje ich oddelenie. Pokiaľ ide o druhý pár ozubených kolies, ktoré majú byť v zábere, pretože hnacie zariadenie je oddelené od motora, moment zotrvačnosti je malý. Použitím vhodnej akcie radenia môže byť obvodová rýchlosť ozubených kolies v zábere rovnaká alebo takmer rovnaká, čím sa zabráni alebo zníži náraz medzi ozubenými kolesami.
3. Aby ste zabránili preťaženiu hnacej sústavy: Pri núdzovom brzdení automobilu sa kolesá náhle spomalia a hnacia sústava spojená s motorom si stále zachováva pôvodné otáčky vďaka rotačnej zotrvačnosti, ktorá často produkuje oveľa viac ako krútiaci moment motora v systéme pohonu Vďaka momentu zotrvačnosti sa ľahko poškodia časti hnacieho ústrojenstva. Pretože spojka prenáša krútiaci moment trecou silou, keď zaťaženie hnacieho ústrojenstva prekročí krútiaci moment, ktorý sa môže prenášať trecou silou, hnacie a hnané časti spojky automaticky skĺznu, čo zabráni preťaženiu hnacieho ústrojenstva. .