Tlmič sa používa hlavne na potlačenie otrasov pri nárazoch pružiny a nárazov z povrchu vozovky. Kým pružina absorbujúca nárazy môže filtrovať vibrácie povrchu vozovky, samotná pružina sa bude vracať. Tlmič nárazov slúži na potlačenie takého jarného skoku.
Princíp činnosti tlmičov: V systéme zavesenia sa vplyvom nárazu elastického prvku generujú vibrácie na zlepšenie odpadu v aute a elastický prvok je spojený paralelne s tlmičom v zavesení. Väčšina tlmičov v automobilovom závesnom systéme je kvapalinový. Princíp činnosti spočíva v tom, že keď rám (alebo telo) a most vibrujú, pohybuje sa chastler hore a dole, tlmič nárazov Olejová tekutina v dutine opakovane prúdi z kavilátu do ďalšej dutiny, pričom v tom čase stena otvoru je trením tvorené trením medzi hydraulickou pružinou a vnútorným trením molekuly oleja, aby sa vytvoril odpor voči energii vibrácií automobilu. Nalejte tepelnú energiu a potom absorbujte tlmič do atmosféry. Keď sa nezmení sekcia priechodu oleja a podobne, tlmiaca sila sa medzi relatívnou rýchlosťou pohybu medzi rámom a nápravou (alebo kolesom) zvýši a zníži a súvisí s viskozitou oleja.
Tlmiče majú za úlohu zasiahnuť a tlmiť náraz v pružinovom prvku a odpor je príliš veľký a závesná pružina je poškodená, dokonca poškodzuje konektor tlmiča. Preto je potrebné upraviť rozpor pružinových komponentov a tlmičov.
1. Pri kompresnom zdvihu (most auta a rám sú blízko seba) je sila tlmenia malá, aby dostatočne vyvinula pružnosť pružného prvku a zmiernila náraz. V tejto dobe hrá hlavnú úlohu elastický prvok.
2, pri exkluzívnom zdvihu zavesenia (most a rám sú mimo), tlmič je veľký a tlmič rýchlo šokuje.
3. Keď je relatívna rýchlosť medzi nápravou (alebo kolesom) a mostom pre bicykel príliš veľká, je potrebná tlmiaca sila na automatické zvýšenie prietoku kvapaliny, aby sa zabránilo nadmernému nárazovému zaťaženiu.
Aby sa fólia zrýchlila s tlmením karosérie, aby sa zlepšila stabilita a pohodlie auta, vo vnútri systému zavesenia väčšiny automobilov je tlmič nárazov.